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没有集装箱，就没有全球化，
不会有好事多，也不会有电商龙头亚马逊、阿里巴巴，更不会有高科技；
透过集装箱的起源故事，比尔．盖兹读到创新，
金融史学家伯恩斯坦、价值投资人帕波莱读到产业本质。
不会有好事多，也不会有电商龙头亚马逊、阿里巴巴，更不会有高科技；
透过集装箱的起源故事，比尔．盖兹读到创新，
金融史学家伯恩斯坦、价值投资人帕波莱读到产业本质。
★比尔．盖兹年度推荐：「集装箱改变全世界做生意的方式。」
★《金融时报》年度最佳商业书
★重量级媒体《经济学人》、《华尔街日报》、《金融时报》、《财星》一致好评
★本书谈论海运业历经破坏性创新，政府的整合与监管，到打造国际航线遇到的困境。
集装箱不只是个低科技的金属箱子，更是紧密连结的运输系统，
系统中的任何一个环节改变，都会触动集装箱航运业最敏感的成本与运费。
本书诉说一个戏剧性的起源故事，
从集装箱诞生、在1970年代广为采用前历经十多年的困顿发展，
再到集装箱化大幅降低运输成本带来的巨大经济影响。
1956年，一艘改装过的油轮载运五十八个集装箱从纽华克开往休斯顿。
这是全球货物运输方式革命的开始，航运公司订购愈来愈大的船只装载很快成为标准规格集装箱的金属箱子。
从纽约到新加坡的港口城市争先恐后地进行现代化改造，以求容纳更大的船只。
集装箱航运逐渐发展成庞大的产业，造就今日的全球贸易：得船得集装箱者，得天下。
本书从三个角度出发，为我们分析集装箱如何推动全球经济：
1. 运输技术变革对产业的影响
2. 创新给社会资源带来的重要性
3. 运输成本与经济地理之间的联系
作者莱文森曾经担任《经济学人》杂志的金融与经济编辑、纽约外交关系协会（CFR）高级研究员，以及摩根大通（JPMorgan Chase）经济学家。他以以过去为人忽视的资料，证明集装箱改变了世界的经济版图，造成纽约和伦敦等传统港口的没落，并助长过去没没无闻的港口的兴起。从北大西洋推进太平洋，从欧美推进到亚洲，全球供应链紧密结合。
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