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沒有貨櫃，就沒有全球化，
不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技；
透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新，
金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。
不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技；
透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新，
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★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」
★《金融時報》年度最佳商業書
★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評
★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。
貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統，
系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。
本書訴說一個戲劇性的起源故事，
從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展，
再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。
1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。
這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。
從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。
貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。
本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟：
1. 運輸技術變革對產業的影響
2. 創新給社會資源帶來的重要性
3. 運輸成本與經濟地理之間的聯系
作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。
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